詹天佑所修首条铁路在保定

　　残破不堪的机库大门外，　　难见一丝绿色。

詹天佑所修首条铁路在保定 曾为皇家专列

　　核心提示

　　已经112岁高龄的高易铁路历经慈禧当政、清朝覆灭、军阀混战、抗日战争、“大跃进”、改革开放……它辉煌过也沉沦过。随着公路交通日渐发达，铁路逐渐退出历史舞台，它多次挣扎却仍命运多舛地于2013年停运。高易铁路能否再获生机？

　　文/记者 李泓帅 通讯员 李光宇 图/记者 贾博钧

　　“咯吱……”打开生锈的铁锁，推开残破的大门，保定市仅存的那辆上游机车出现在大院的远端。在枯草中它面目沧桑，曾经风驰电掣的那份荣耀，即将离它而去。

　　从高碑店市区西行2公里，在易县地方铁路管理局(又名高易铁路)机库外，记者见到了它。

　　饱经沧桑 从皇家专列到日军拆毁，从“大跃进”时重整雄风再到如今英雄末路

　　自112年前通车以来，高易铁路饱经沧桑……

　　1903年，停在北京永定门站台前的，是一列车厢漆成黄色的皇家专列，火车即将首次开往易县清西陵。据德龄郡主所著《御香缥缈录》描述：列车上从司机到打扫夫，都穿朝靴、戴朝帽，全车只有慈禧和光绪可以坐，所以司机是站着开车的。此前，作为“慎终追远”的大事，慈禧常率规模庞大的队伍往返数日去西陵祭祀。1902年，袁世凯奏请修建专供皇室祭祖用的铁路，并由詹天佑任总工程师，耗白银59万余两，历时4个月建成了这条宽轨铁路，它是詹天佑的处女作。1912年，清宣统帝溥仪退位后，高易铁路因军阀争夺而运营经常中断。

　　1937年“七七”事变之后，华北日军占领高易铁路，掠夺沿线工农业产品和矿建材料。此后，由于抗日武装不断袭击破坏，高易铁路停运并被日军拆毁。

　　1958年，在“大跃进”热潮中，河北省政府重修高易铁路，由于物资紧缺，高易铁路变成了窄轨“小铁路”。同时期，保定地区辖内还建成了望都县到唐县百合镇的望白铁路，定县(现定州市)到曲阳县灵山镇的定灵铁路，均为窄轨。

　　因为高易铁路是窄轨，货物需要搬倒至宽轨火车上才能运往全国，因此，1989年，高易线路恢复成宽轨铁路，与京广线接轨运行。

　　曾经辉煌

　　年运量上百万吨，是全保定数一数二的好单位

　　3月20日，当记者站在机库大院时，那台全市仅存的燃煤的上游型火车头暴露在风沙和阳光下锈迹斑斑。机库大门已被焊死，另外3台内燃机车就静静地停在里面，机车上的“东方红”三个字仿佛把人拉到了高易铁路的辉煌年代。

　　站在火车头旁，53岁的王树民说，自己曾见证那份荣耀。1979年，王树民中专毕业，接爷爷的班成为了高易铁路的调车员。“嘿，那时的高易铁路可是全保定数一数二的好单位，许多工人都有手表。”

　　高易铁路东起高碑店，西达易县，全长58公里，把山区的沙石、土产运到平原，把平原的化肥、食盐带到山区，列车24小时运行，工人三班倒，即使如此，车站周围需要运输的物资仍堆成了小山，引来了数以百计靠搬倒货物养家的壮小伙。那时，高易铁路高碑店站前车水马龙，铁路员工、搬运工、乘客和往来的解放牌、东风牌大货车带火了一片饭店、商店和旅店。每天下班时，衣着鲜亮的铁路小伙子们骑着自行车结伴同行，令很多人艳羡不已。

　　1980年代，红遍全国的影星张瑜、王心刚出演电影《知音》时，曾到高易铁路拍摄外景。因为调度员不能离岗探班，无法亲眼目睹心仪影星的风采，令王树民遗憾不已。

　　易县地方铁路管理局副局长刘建良介绍，上世纪六七十年代，这条铁路最高年运量上百万吨，昼夜行车12对列车。

　　路在何方 高易铁路在挣扎中盼望春天的到来

詹天佑所修首条铁路在保定

　　2013年4月13日列车进站的鸣笛声仿佛仍在耳边，那是个王树民刻骨铭心的日子，那天他调度了高易铁路线上最后一列火车，从易县拉来的铁粉。随后，因为全国钢铁价格下降，铁粉少有问津，高易铁路随之陷入沉寂。

　　秦士成曾是高易铁路养路工，他每日步行往返检查线路，车来时，他等在铁道边看火车呼啸而过。他说：“上世纪九十年代后，高易铁路上的火车鸣笛声日渐稀少。”改革开放后，随着公路里程延长，大货车增多，高易铁路运量越来越少。

　　上世纪八九十年代，我市的另外两条兄弟地方铁路，定灵线、望白线先后停运、破产。

　　刘建良介绍，为了挽救我市仅存的地方铁路，高易铁路曾做过多次尝试：2000年联合北京铁路局开通了北京西站到易县站的“皇家旅游专列”；与原计划通过高易铁路运输物资和水泥的冀东水泥厂合作，修建支线；与南方客商商讨旅游项目……但命运多舛，高易铁路与之一一失之交臂。

　　刘建良说，这条铁路仍有希望，如果将高易铁路向西延长50多公里，与京原接轨，来自山西方向的货物，可以直接走高易铁路运往京广线，而不用再绕道北京。

　　站在待春的枯草中，王树民摩挲着火车头，盼望退休前，能再次站在高易铁路的调度岗位上。