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　　随着我市进入机动车辆报废高峰期，报废的机动车咋处理？卖破烂有没有隐患？交到回收公司作价如何？机动车零件会不会改头换面再次进入改装车市场……6月17日，带着众多市民关心的问题，记者走访交警部门和报废汽车回收拆解公司，为您实地探访。

　　□首席记者 邸志永

　　报废高峰 我市10多万辆机动车应强制报废

　　“2001年—2005年，保定进入机动车购车高峰期。而今，10多年过去，已经到报废高峰期了。”6月17日下午，中铁报废汽车回收拆解公司的负责人李江涛告诉记者，如今，保定市得有10多万辆机动车面临强制报废。记者了解到，截至今年5月31日，我市有104729辆机动车超过3个检验周期，应强制报废。其中重中型货车(含挂车) 6258辆，大中型公路客运车辆21辆，校车4辆，危险货物运输车1辆，其他车辆98445辆。

　　如何处理 一辆普桑作价450元，拆解后卖废铁

　　李江涛称，报废车拆解前需要核实机动车行驶证信息，必须与被拆解车辆的大架号、发动机号全部相符，还得有监控录像证明。入库后按照质量和车况，来给车主付残值。“一般车辆按照400多元/吨，重型车600多元/吨。以老款桑塔纳为例，一辆差不多给车主450元左右吧！”

　　指着车间内被拆的半截夏利出租车，李江涛称，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等5个部件必须破坏，发动机打个10多厘米的孔，大架分割成几部分，彻底不能用才行……报废车分解后以卖废铁为主，卖废塑料橡胶为辅。

　　“现在废旧材料市场不景气，主要靠车内不多的一点有色金属，保险杠、反光镜、车门、玻璃窗升降机等能重复利用的零部件赚钱，要不然干这行更亏……”李江涛这样说。

　　行业尴尬 四大公司年处理不到两万辆，坦言“吃不饱”

　　面对10多万辆应强制报废的机动车，李江涛告诉记者，目前保定四大回收公司一年的处理能力在三万辆左右，但实际年回收量还不到两万辆。以中铁报废回收公司为例，每年处理能力在一万辆左右，实际每年只能处理2000辆左右，“大家都吃不饱”。

　　“关键是，很多人并不把报废车送到我们这里来。同样是一辆轿车，虽然我们能出具手续，但只能给车主四五百块钱，可卖给收破烂的能卖千数来块钱。”李江涛称，如果没有政策支持，很多市民并不买账，宁肯把报废车扔在家里或者卖给废品站。

　　安全隐患 卖报废车存风险，配件或流入拼装、改装市场

　　交警部门介绍，当前，回收拆解秩序较为混乱，报废车辆流失严重，报废、拼装汽车上路行驶等问题日益突出，给道路交通安全、环境保护、资源节约带来严重隐患。

　　李江涛称，不走正规手续卖报废车存在一定风险。“按照规定，开报废车出事故司机担全责，卖报废车的原车主也得担一部分责任。我记得以前，保定一出租车司机就把自己的报废车卖了，结果中间倒了好多次手。后来有人开这车撞了人跑了，交警找到这个出租车司机，让他负责赔偿，据说最后赔了10多万……”

　　“不管是卖破烂还是流入拼装改装市场，原报废车主都有一定风险。万一出事，一个连带责任跑不了。”李江涛称，目前，我市仍有数万辆报废的机动车，不知流向何方。