导读:京津冀协同发展背景下,北京铁路局不断发挥既有铁路路网优势,开行点到点货物班列、京津冀零散货物快运班列、国际运输班列等,不仅极大缓解了京津冀区域内公路运输压力,降低了企业物流成本,也进一步推动了京津冀区域与国内、国际其他城市的经贸往来。

  □河北日报记者 王成果

  京津冀地区是我国经济发展最具潜力的区域之一,也是交通物流网络最为密集的区域之一。京津冀协同发展背景下,北京铁路局不断发挥既有铁路路网优势,开行点到 点货物班列、京津冀零散货物快运班列、国际运输班列等,不仅极大缓解了京津冀区域内公路运输压力,降低了企业物流成本,也进一步推动了京津冀区域与国内、 国际其他城市的经贸往来。

  密织区域内货运网络,多种货运班列缓解区域运输压力

  开行点到点货物运输班列。今年以来,北京铁路局先后开行了北京、天津、保定、石家庄、邯郸到广州、昆明、成都等方向的6趟点到点货物运输班列。班列采取直达 运输方式,减少途中作业,压缩运到时限,开行以来得到客户极大认可。截至10月底,6趟点到点货物运输班列共完成运量39.5万吨,直接减少公路大型车辆 上路约14000辆,减少碳排放近50万吨,有效缓解了京津冀地区交通运输压力。

  开行特快、快速班列。京津冀协同发展上升为国家战略以来,北京铁路局积极适应区域内经济发展需求,陆续开行特快、快速货物班列8列。其中,特快货物班列4列 (含电商快递班列2列),快速货物班列4列。截至10月底,特快、快速班列完成运量57.2万吨。在今年的“双11”网购高峰期间,特快、快速班列特别是 电商班列发挥出了高效、便捷、稳定的优势,仅11月11日至18日就累计发送货物1.3万吨,有效疏解了“双11”前后公路物流压力。

  开行京津冀零散货物快运列车。2013年7月,北京铁路局开行管内零散货物快运列车,以天津南仓站为中心,开行了5列环绕京津冀的零散货物快运列车,极大满 足了京津冀地区零散货物运输需求,弥补了过去铁路只承运大宗货物运输的短板。仅今年1至10月,京津冀零散货物快运就发送货物251.1万件,完成运量3 万余吨。

  打通国际通道,加强京津冀地区与欧洲、中亚国家的互通互联

  立足京津冀,开行“一带一路”沿线班列。今年以来,北京铁路局先后开行3趟国际班列。其中天津新港到满洲里的中欧班列,主要运载出口俄罗斯的汽车配件、化工 产品、电子产品、机械设备等产品;天津新港到阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特的两列中亚班列,主要运载食品饮料、机械设备、日用化工品、装饰材料、茶叶和服 装百货等出口产品。仅10个月,3趟班列就发送集装箱31050标准箱,完成运量47.57万吨,有效加强了京津冀地区与欧洲、中亚国家的互通互联,开拓 了区域内企业的国际市场。

  提高联运效率,提升集装化设施。近年来,针对港口、无水港、物流园、商贸中心等货源集散地货物运输需求,北京铁路局不断设计定制化运输服务,深化与公路、水运等其他运输方式的衔接,依托集装箱运输积极打造多式联运服务产品。

  今年1至10月,北京铁路局累计新增33个集装箱办理站点,累计办理8.27万标准箱。同时,为进一步满足企业货主发送需求,北京铁路局还购置500只35 吨敞顶箱,自行改造完成100只。今年,新开办35吨敞顶箱办理站32个。截至10月底,共开行111列,发送10642标准箱,极大地满足了客户运输需 求。