2月3日下午,随着洨河大道站附近轨道最后一个焊点焊接完成,石家庄地铁1号线二期工程实现了“轨通”,这是继2018年底全线“洞通”以来的又一个重大节点。

  石家庄地铁1号线二期铺轨工程包括洨河大道站(不含)至天元湖站后的6站6区间正线及配线和西兆通车辆段出入线的整体道床浇筑、铺轨等工作,设天元湖站和东庄站2个铺轨基地,正线线路铺轨长度21公里。

  石家庄地铁1号线一期铺轨工程由中铁建十七局集团铺架分公司承建,轨道铺设工作工期紧,作业面多、施工空间小、交叉作业施工难度大。自2018年6月1日陆续开工,至2019年2月3日实现“长轨通”,即将整体道床铺设完成后,采用移动式焊轨机直接将铺设轨排进行焊接,然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定,使之形成无缝线路。

  3月份启动“试运行”

  铺轨项目进场以来,通过保障施工资源、优化施工方案、加强现场管控、强化安全监管、盯住节点目标、建立人才机制等措施,在各项工作中都取得了突出成绩。全线大部分区域采用机器铺轨法铺设,铺轨过程中左右两线同时铺轨,铺设的都是无砟轨道,与高铁轨道工艺基本相同。但地铁轨道铺设是一个多工序作业,各工序相互渗透、交叉施工。施工组织克服着巨大困难,奋力向前推进,终于在春节前实现了“长轨通”。

  “轨通”后,为确保1号线二期工程如期安全建成投运,石家庄地铁正全力以赴朝着“里程碑”节点目标冲刺。全体建设者开足马力,春节期间“不打烊”,加班加点,夜以继日,攻坚克难奔赴在条件艰苦的生产一线。接下来,计划2月底实现35千伏“电通”,3月份进入设备联调联试并启动“试运行”。在全盘统筹好附属工程、轨道施工、设备安装、装修装饰和联调联试等关键节点衔接的同时,要突出抓好“试运行”期间管理,更要切实做好试运营评审准备工作,做到无缝衔接,顺利运营。

  地铁1号线设车站8座

  1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站,止于东洋站,沿秦岭大街、新城大道敷设,全长13公里(先期开通洨河大道至天元湖站约10公里。东上泽站、东洋站暂缓开通),全部为地下线,设车站8座:西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋,其中换乘站2座,为行政中心站和天元湖站;设南牛停车场一座;与其它轨道交通线路共用综合控制中心。1号线二期工程由中铁建华北公司承建。