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长江倾覆客轮里仍有人活着 已打捞上来一具遗体

据湖北日报官方微博消息,长江海事局有关负责人刚刚介绍,从长江客轮倾覆事故现场反馈回消息,潜水员潜入后敲击东方之星船体,船内有应答,说明船内仍有人活着。

长江沉船事件已知核心事实汇总(实时更新)

已被救起的船长和轮机长均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。根据气象雷达监测资料分析,船舶倾覆是由龙卷风引起的,风力在12级以上。

载客458人长江客船突遇龙卷风沉没 已有7人获救

记者从长江航务局获悉,6月1日约21时28分,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。初步了解船上载有内宾397人、旅行社随行工作人员5人、船员42人。

东方之星客轮长江倾覆:事发河道早有潜伏问题

湖北日报2014年2月28日的一篇报道曾提到了事发河段面临的问题,高滩崩退,中滩冲刷,低滩冲蚀,疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非,成了“交错碍航的淤积水道。”

现场直击

载入中...

网友热议

习近平对客船翻沉事件作出重要指示

载458人客轮长江遭遇龙卷风翻沉

遇到海难如何自救?

轮船起火时(一)

如果火势蔓延,封住走道,来不及逃生者可关闭房门,不让浓烟、火焰入侵。 当客船前部某一楼层着火,还未燃烧到船舱时,船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施,让船体处于相对稳定状态。被火围困的人员表应迅速向主甲板、露天甲板疏散,然后,借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。

轮船起火时(二)

当客船上某一客舱着火时,舱内人员在逃出后应随手将舱门观赏,以防火势蔓延,并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时,相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间,从通向左右船舱的舱门逃生。 当船上大火将直通露天的梯道风坐致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时,被困人员可以疏散到顶层,然后向下释放绳缆,沿绳缆向下逃生。

两船相撞时

当两船即将相撞时,人们应迅速离开碰撞处,避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物,防止摔伤。情况紧急时,应听从船上工作人员的指挥,弃船逃生。

沉船警报响 需要弃船时

乘客听到沉船警报信号时(一分钟连续鸣笛七短声,一长声),立即穿好救生衣,按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。 利用内梯道、外梯道和舷梯逃生,在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔逃生。听从指挥依次序登救生艇(筏)离船。此时应只带贵重物品,不要带食品和行李。 弃船后,应尽快远离出事船只,因为下沉的船舶会造成漩涡,把人卷入。。

海难自救常识

总体原则

合理使用救生设备,在水中减少活动,保持身体和精神的安静等,千方百计地防止或减少体热散失。利用救生装备、漂浮工具尽量减少身体与冷水的直接接触。

保持安静

落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船漂浮物,尽可能安静地漂浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。在没有救生背心,也抓不到沉船漂浮物,或者必须马上离开即将沉没的船只,以及离海岸或打捞船的距离较近时,才可以考虑游泳。否则,即使游泳技术相当熟练,在冻冷的水中也只能游很短的距离。在10℃水中,体力好的人,可以游1—2千米;一般人游100米都很困难。

保护头部、减慢体热散失

入水后应尽量避免头颈部浸入冷水中,不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积,体表是保持几个高度散热的部位,即腑窝、腹股沟和胸部,在水中应取双手在胸前交叉,双退向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起,可以挽起胳膊,身体挤靠在一起以保存体热。

微博直播

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央视新闻#东方之星倾覆事故#【船上乘客多为老年人】@湖北日报 消息:长江海事局有关负责人介绍,船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员,年龄在50-80岁不等。
@央视新闻: #东方之星沉船事故#【南京开往重庆客轮在长江湖北段倾覆 载有458人】6月1日约21:28,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。出事船舶载客458人,其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。目前,已确认现场救起8人,沿江地方政府搜寻到的人员正核实中。
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新浪河北#长江客船沉没#【载客458人 已救起8人】据新华社,1日约21时28分,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。长江航务管理局最新情况:出事船舶载客458人,其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。目前,已确认现场救起8人,沿江地方政府搜寻到的人员正核实中。祈祷!