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新速腾召回被指不靠谱 不换轴只打补丁

       我们先来回顾一下新速腾断轴事件的始末:2012年后半年开始,陆续有车主反映出现高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控; 今年7月22日,一汽大众官方发表了一段声明,明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题,且不承认自己有任何错误;8月14日,国家质检总局启动了缺陷调查;10月15日,一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划。。

大众汽车官方展示速腾断轴补丁 强调绝对安全

       24日下午,大众中国和一汽-大众召开了媒体沟通会,对此次速腾召回进行了详细说明,多名高管对相关问题和解决方案做了介绍,并对因此事沟通不畅给消费者造成的困扰表示歉意,同时也强调自身产品在正常情况下绝对安全。。

速腾车主不接受召回方案:明显在糊弄

        从来没有一次关于问题汽车的召回吸引了如此众多的目光,一汽大众是个例外。从7月22日针对速腾后悬架问题首度做出态度颇为强硬的声明到现在被诟病的召回公告,一汽大众把傲慢之态表现得淋漓尽致。

       针对速腾后悬架断裂问题,一汽大众终于给出了解决方案:在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。这一解决方案也被业界戏称为打补丁式的方案,并不能从根本上解决后悬架断裂的问题。大众汽车新闻发言人更是表示出现这种问题与汽车质量无关,与司机驾驶习惯有关。。

大众召回56万余辆新速腾和17余万辆甲壳虫汽车

       2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。....

新速腾断轴门风波

打补丁引一片嘘声 速腾召回将成大众拐点

       2尽管中国汽车工业发展的大潮随着车轮滚滚向前,但10月17日一汽大众速腾的召回,注定会为这个快速而浮躁的产业打上深深的烙印。在此之前,速腾作为神车备受追捧,常年位于单车销量排行榜前3名,一汽大众也因原汁原味的德系品质,成为销量最好的车企之一。但从这一天开始,速腾的召回受到了全国上下的质疑,该事件也或将成为大众在华发展的“滑铁卢”。

走下神坛 一汽大众速腾召回事件分析

       从2012年末,配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂,到日前大众宣布召回计划,两年的时间,一直在舆论下发酵升温的“速腾断轴”事件终于有了结果。今天的这篇文章,就针对大众在华第二大规模召回事件的来龙去脉做个梳理,并对处理结果以及企业、网友各方面的反应进行分析。后续我们还会对经销商以及消费者对事件的看法进行报道,请保持关注。

一汽-大众速腾

大众在中国市场始终保持这销量领先的地位,作为大众旗下最重要的战略车型之一,新速腾刚上市就取得了可观的销量成绩,然而其也因“配置缩水”而屡遭诟病,尤其是后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架,更是遭到各界质疑。此后,新速腾后悬架出现断裂事件开始频繁被媒体报道。

据了解,不同车辆上出现断裂的部位位置接近,且多是在车辆没有发生碰撞事故,也没有经过坡坎路段时发生的,有些断裂事件甚至发生在平路行驶阶段。

大众

       大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

       1991年,中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资成立一汽-大众。

       据中国汽车工业协会的统计数据,2014年1-7月,一汽-大众销量排名第一,销售93.91万辆;上海大众销量排名第二,销量达89.55万辆。

       不过,与其销量高增长相伴而来的是消费者针对其质量问题的投诉不断增加,继2013年发生的DSG风波之后,大众最近又深陷产品质量门。

  

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