经过一个月左右的努力，修建一新的清水桥已经正式亮相，鲜艳的慢行系统、平整的路面让市民出行更加舒心。但对综合市的市政行业来说，清水桥改变的并不仅仅是外观，“维修清水桥时我们使用了高强水泥聚合物、含砂雾封层技术、无缝伸缩缝三项新材料和技术，它们的低成本、施工速度快等特性将为我市带来市政道路建设养护的一次技术革命。”负责此次施工的桥西市政处处长郭三纲说。

　　9月14日，记者来到清水河桥施工现场，工人们正在铺装桥梁上的慢行系统。与以往使用彩色沥青时的施工场景不同，此时的工人们更像在作画。只见如橡胶般的红色粘稠液体从管中不断喷出，工人们将它均匀细致地喷洒在路面上，很快两米宽的慢行道就出现了，半个小时的时间就铺设了260平方米。据郭三纲介绍，此次清水桥慢性系统采用的是一种名为高强水泥聚合物的新型材料，具有成本低、施工时间短、抗氧化性强等特点，“高强水泥聚合物一平方米的价格只要60元，是使用彩色沥青价格的四分之一，而且易养护，不会出现脱落掉色的情况。”

　　据了解，近年来，桥西市政处积极引进新技术，实现一系列技术革新，此次维修清水桥就有三项新技术亮相。除了使用高强水泥聚合物铺设慢行车道外，桥梁路面还采用了世界先进的含砂雾封层技术，将改性乳化沥青材料、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料加水搅拌均匀后，用雾封层高压喷洒车在沥青路面上喷洒形成一薄层，用以防止沥青表面氧化，填补细小的裂缝，替代缺失的沥青，更重要的是可以达到降低沥青老化速度、保持路面抗滑性能，显着改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。含砂雾封层技术操作简单、快捷，施工人员对实施路段的损坏路面进行病害处理后，将原沥青层表面清扫干净，沥青洒布车边行进边喷洒特种乳化沥青，一次喷洒一个车道，喷洒两遍之后，养护施工就完成了，3个小时后即可开放交通，具有施工周期短、交通影响小的特点。

　　同时，桥梁还首次使用了“无缝伸缩缝”，实现“全桥无缝”，使车辆通行桥面时告别了“咣当”声，提高了舒适度。该技术最大能适应5厘米的伸缩变形，保证“桥缝”具有弹性、耐久、防水的特性，施工后几小时内就能正常通车，减少交通阻塞，有效解决了过去传统伸缩缝更换边施工边通车的难题。