□记者 韩蒙 陆征 金丽 王欣

　　本报讯 火车站、高铁站、客运中心站“三站”的出租车拒载、不打表、拼车问题存在已久，一直饱受本地人、外地人诟病，被普遍认为“很丢咱保定的脸面”。晚报也曾多次就此进行曝光。4月28日，记者再次分路探访“三站”打车情况，发现乱象依旧，就连“的哥”们自己也直言不讳：“根本没人管。”

　　火车站：“没人管，我们都不打表”

　　当日中午12：00，记者来到火车站西广场，见到近20辆出租车在广场出口停着等客，但打车的人并不多。不等记者靠近，先后四五个出租车司机上前询问是否打车，要去哪里。

　　本以为乘客少，等活儿的出租车多，司机们不会“坐地起价”，不料记者表示要去客运中心后，几个司机都说不打表。一个30来岁的男司机很热情，说不打表车费25元，记者还价20元，他不愿意。上车后，记者问为什么不打表，他说裕华路不好走，怕堵车。说到不打表怕不怕有人查，这名出租车司机一边开着车，一边轻松地说：“火车站这边不管，东站那边管得严，所以我们都不愿意去那边。”

　　高铁站：甭说打表了，拼车才能走

　　当日中午，记者来到高铁站，看到在东站北边出租车乘坐处，等客的汽车依次排队等候乘客上车，每当排头的出租车载上客之后，后面的出租车再上前载客，看上去秩序良好。

　　此时正好下车的旅客比较多，记者随着乘客在乘车处等。一位中年乘客表示想去高开区，排在首位的出租车司机不假思索报价：“50吧！”中年乘客怔了一下问：“不打表吗？”司机说这里都不打表，都是一口价。最终，中年乘客不得已和司机讨价还价后上了车。此后三四位乘客都是上车前和司机讲好价，没有一辆打表。

　　轮到记者乘车时，司机得知记者要去客运中心，先是犹豫了一下然后说太近不想拉，让记者等人拼车。随后记者又问了后面两辆车，都表示不打表，或者拼车或者高价走。最后，一位司机表示可以打表，但是要和人拼车，记者同意后上了车。

　　路上，这位司机向记者解释了司机不打表的原因——这个时间运管处的人去吃饭了。“你早来一会儿还是打表的，每次只要运管处的人不在，司机们立刻就乱了，拼车、一口价，距离近的还不想拉。”

　　客运中心站：出租不打表，老年代步车能开票

　　当天12时许，记者来到客运中心站，发现“趴活”中的出租车、老年代步车、三蹦子“三足鼎立”各自聚堆揽客。出租车主要停在客运中心站西侧门口的双黄线以外，因为乘客多携带行李，所以“趴活”的出租车大都直接敞开后备厢盖。一位刚从站内步行出来的女士想去新一代C区，连续询问了多位“的哥”，均表示不打表。其中还有一位车上拉着客人的“的哥”减速询问该女士是否愿意“拼车”。最终这位女士被迫搭乘一辆不打表的出租车离开了。记者挨个询问，没有发现按规定打表的司机，他们给出的价格是客运中心站出发到红阳小区：15元；到凤凰城：20元；到高铁站：30元。

　　记者还在这里发现了多辆营运用的老年代步车，普遍停在客运中心站东侧门口的双黄线上，没有牌照的代步车完全无视路边的写有“全路段电子抓拍”的警示标志。记者询问坐车能开发票否，居然普遍得到司机们的肯定回答。

　　除了出租车和老年代步车，客运中心站附近的运营车还有大量“三蹦子”，集中在裕华路和东二环的交叉口东北角非机动车道上。“三蹦子”的价格明显低于出租车和老年代步车，但据记者观察，他们驾驶风格普遍彪悍，机动车和非机动车道全敢走，也很少看交通信号灯。