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京张高铁八达岭隧道顺利贯通 里程最长施工难度最大

2018年12月15日 14:46 燕赵都市报 

  京张高铁正线十座隧道已全部贯通

  来自中国铁路北京局集团的消息,12月13日10时18分,京张高铁正线最长隧道——新八达岭隧道贯通,这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性进展。

  京张高速铁路位于北京市西北、我省北部,起自北京北站,终点张家口南站。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10座车站。

  京张城际铁路有限公司相关负责人介绍,八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线,是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域,一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋、一处下穿石佛寺村,最小埋深10米;一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站,最小埋深仅4米。与其相关的环境、文物保护要求极其严格,要求施工地表“零沉降”。因此,京张城际铁路有限公司与各参建单位在施工中采用精准微损伤控制爆破技术,有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响,减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害,并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术,实现隧道多作业面施工管理的创新。

  同时,八达岭长城站也采用了诸多创新设计,在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式,实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置;首次采用环形救援廊道设计,具备了紧急情况下快速无死角救援的条件;首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备,体现了“古老传统的历史长城,包容创新的人文京张”的核心设计理念。

  据悉,该隧道的贯通为2019京张高铁开通运营打下了良好基础。京张高铁全线通车后,北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

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