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儿童安全座椅国标昨实施 多数家长称没必要

来源:燕赵晚报 2012-07-02 08:36:34
■家长不认,市场冷清,是目前儿童安全座椅的尴尬现状。 本报记者 李志华 摄  ■家长不认,市场冷清,是目前儿童安全座椅的尴尬现状。 本报记者 李志华 摄 

  我国《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》(GB27887)于昨日起正式实施,儿童安全乘车问题由此引发广泛关注。记者调查,石市极少有私家车配备儿童安全座椅,很多孩子独自坐在后排甚至副驾驶位置。而汽车装具市场上,儿童安全座椅售卖者寥寥,现状尴尬。目前家长对儿童安全座椅认知还未到位,律师建议强制要求配置儿童安全座椅。

  儿童安全座椅有了国标

  儿童安全座椅是一种系于汽车座位上,供儿童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时束缚儿童以保障儿童安全的座椅。

  昨起实施的《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》,对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的说明。

  该标准规定,生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等,而汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。标准实施后,厂家新设计、新研发的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件。质监部门可依据该标准对在售的儿童安全座椅进行抽查。如果安装了儿童安全座椅的车辆发生交通事故造成伤害的,可根据该标准向生产企业追责。

  多数家长认为没必要安装

  6月27日7时30分,育才街上一家幼儿园门前,停满了送孩子上幼儿园的私家车。不时有汽车停靠在路边,坐在前排或后排的孩子或自己蹦蹦跳跳下车,或被家长抱下来。记者观察了40辆车,发现车上都没有配置儿童安全座椅。

  一辆黑色轿车减速寻找车位,独自坐在后排的小男孩从座位上站了起来,用手扒着前排椅背,踮着脚尖和开车的女士说话。

  记者注意到,多数孩子都坐在后排,由家长抱着,也有的孩子独自坐在前排。大部分孩子坐车时并不老实,摇头晃脑、踢踢腿甚至从座位上站起来是常有的事儿。虽然市区内车速比较慢,但看着还是让人担心。

  对于儿童安全座椅,多数家长认为没必要安装。“我家孩子3岁,坐车时多数都是大人抱着,我觉得挺安全的。”黄女士的说法代表了很多家长的心理。

  开了5年车的李先生说,只要孩子在车上,他开车时都万分小心,也比平时慢一些,所以安不安儿童座椅无所谓。

  吴先生曾想安一个,可是听说车上得有专门的接口才行,也不知道该怎么选择合适的座椅,就拖着一直没买。还有几位家长甚至不知道儿童安全座椅是何物。

  3家汽车装具城只有一家有售

  记者先后走访了裕华路上的东胜汽车装具城、胜利北街的绿野阳光汽配城和华北汽车装具城,几十家售卖汽车装具的店铺中,只有一家出售儿童安全座椅。

  在东胜汽车装具城,十几家店铺都不卖儿童安全座椅。一家店铺的老板说,他们曾卖过,但一年也卖不出去一两个,所以后来就不进货了。绿野阳光汽配城的一家店铺老板说他们只有一款,在库里放好长时间了,懒得往外拿,太麻烦。

  在华北汽车装具城一家汽车用品批发店铺,记者看到了摆在架子上的十来个儿童安全座椅。店员介绍,这些座椅来自于两个品牌,售价在300元至700多元之间,适用于9至36公斤的儿童,约8个月至12岁。相应阶段可安装增高垫。“都是用车上的安全带固定的,看说明书就会安装,很简单。”店员说,他们的产品卖出去的不多,顾客多是那些既要自己开车又要带孩子的家长。

  记者在淘宝网搜索“儿童安全座椅”,有数万件相关商品。与本地市场所不同的是,网上的商品售价悬殊,最便宜的60元,最贵的3万多元。

  安儿童座椅很有必要

  家长不认,市场冷清,是目前儿童安全座椅的尴尬现状。儿童安全座椅真的有必要安装吗?国标的出台,能否唤起人们对儿童乘车的关注和重视?今后是否有可能出台配备儿童安全座椅的强制标准?为此,记者采访了专业人士。

  数据显示,我国约有9000万7岁以下儿童,每年约1.85万名儿童死于车祸。死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

  市交管局宣教科张华表示,目前,交法对于儿童乘车没有明确的强制性规定。交法规定,驾驶人、乘车人必须使用安全带,但安全带是针对成人设计的,并不适合儿童尤其是较小的儿童。对儿童来说,安全带使用不当,非但起不到保护作用,还可能给孩子带来伤害。

  张华建议,孩子乘车时,应坐在后排,并由大人看护。最好使用专用的儿童安全座椅。

  来自权威部门的数据,印证了张华的说法。儿童安全座椅能降低婴儿死亡率达70%,降低4至7岁儿童死亡率达59%,是目前儿童乘车安全最有效的保护方式。

  我国未要求必须安装

  张华认为,近几年来,石市机动车保有量猛增。但是,人们普遍没有意识到交通事故对儿童可能造成的伤害,法律也没有强制规定必须配置儿童安全座椅,所以广大家长对儿童安全座椅认知度很低,没有把其当成必需品。这样也导致了市场的缺失,购买的人少,生产厂家和生产数量就会减少,进而导致成本提高,售价也跟着提高。售价高了,也会影响人们购买,由此形成恶性循环。

  石家庄市为民法律事务所主任李淑红认为,目前我国企业所生产儿童安全座椅质量良莠不齐,产品的质量和价格存在很大的差别,这对儿童安全乘车造成了潜在的危害。国家标准的实施无疑有助于市场的规范,但这只是生产标准,并没有要求必须安装。

  强制安装儿童“专座”

  据了解,许多国家不仅有强制性的行业标准,而且强制要求配置儿童安全座椅。比如,瑞典要求7岁以下的儿童乘车,车上应配有保护儿童安全的装置;德国、荷兰和日本甚至将此要求提高到12岁以下。澳洲新南威尔士法律规定,在车内用手抱着孩童、婴儿,在一个安装了安全气囊的前座乘客座位上使用儿童安全座椅,都是违法行为。

  李淑红建议,修改我国的《道路交通安全法》,对儿童安全座椅进行强制性规定,如果发现儿童乘车没有安全座椅的情况,应当进行严厉的处罚。其次,制定专门的立法对儿童安全座椅的生产、销售、审批和监管等方面进行系统的规定。同时对我国的《保险法》进行修改,增加儿童座位险,并且对儿童座位险的赔偿金额要进行适当的提高,以保障儿童的乘车安全。

  省消协投诉与法律事务部副主任廉莙表示,希望这次国标的出台,能唤起人们对儿童乘车的关注,主动加装儿童安全座椅。

  选购儿童安全座椅

  应注意三点

  儿童安全座椅根据固定标准可以分为三类:欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

  选购时应注意:一是产品必须满足国家强制性标准要求,国标实施后,相关产品在标签上都会注明,中国强制性标准为GB27887-2011;二是不能选购售价太低的产品;三是根据儿童身高进行选购,婴儿可用摇篮型,稍大孩童则用增高垫。此外,专家还建议,最好不要买二手座椅,因为塑料老化会影响安全性。

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