孙中山先生

　　曾几何时，曹妃甸还是一个在渤海湾里沉睡了几千年的小沙岛，在大海的波涛中孤独寂寞地等待。翻开历史，早在百年之前，孙中山先生就曾在《建国方略》中提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。然而由于时局所限，终其一生，未能将该方略付诸实施。　　时光跨越百年，孙中山先生的“梦想”再度被人们提起。这一次，旧梦成真。十年的快速开发，曹妃甸从梦想变为现实，从小沙岛变成亿吨大港。

曹妃甸每天都在发生着变化，其背后承载了太多人的辛勤汗水和满腔心血。

　　从2003年7月打下第一根桩基开始，曹妃甸这个距北京192公里、距天津滨海新区70公里、面积不足4平方公里的小沙岛，通过吹沙造地形成了210平方公里陆域面积，长大了50多倍，十余万建设者们上演了精卫填海、愚公移山的古老传说。

　　最早来到曹妃甸，见证了曹妃甸开发建设的人告诉记者，曹妃甸每天都在发生着变化，而且越变越好，其背后承载了太多人的辛勤汗水和满腔心血。

新城崛起，交通先行。

　　“面朝大海有深槽，背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑，生态良好有湿地。”据相关负责人介绍，规划设计建设面积380平方公里的曹妃甸，迄今完成各类投资近4000亿元，仅基础设施就达1000多亿元。

　　新城崛起，交通先行。从2003年3月曹妃甸通岛公路的机械作业声打破数千年的沉寂，到沿海高速、唐曹高速建成，曹妃甸与唐山主城区、滨海新区之间已形成30分钟交通圈，在京津之间形成1小时交通圈。唐曹铁路已开工建设，水曹铁路加快核准，张唐铁路将于2015年底建成投入运营，滨海公路、遵曹公路等工程加快建设，曹妃甸通用机场启动谋划论证，一张立体化交通网正在逐步形成。

　　据介绍，曹妃甸港区规划建设泊位263个，目前累计建成码头泊位67个，在建27个，全部建成后可实现年吞吐能力超过5亿吨，将成为国际化、大型化、现代化综合贸易大港。曹妃甸港通航以来，已与非洲、巴西、澳大利亚等42个国家和地区实现直航，并将通过为北京预留码头等方式，建设北京“出海口”。最新数据显示，2014年曹妃甸港口完成货物吞吐量2.9亿吨，同比增长18.3%。

　　刘顺利