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张家口车站的百年历史

A-A+2014年4月10日09:56张家口旅游网评论

  张家口车站修建于1908至1909年,为京张铁路张家口起点站。京张铁路1909年9月全线通车,10月开始运营,张家口站从此成为连接华北和西北的重要交通枢纽站,承担着巨大的客运和货运任务。新中国成立以来,国家进一步完善各种设施,运量不断增加,对国民经济发展起到极大的推动作用。此次作为遗产登录的共有6处建筑。

  张家口站候车厅

  建于20世纪初,位于北站风雨棚南侧,车站办公地点北侧,青砖红瓦尖顶,有约1.68米的石头基墙,呈东西方向分布。候车厅是见证张家口站以及京张铁路的重要标志之一。现为杂物仓库。

  张家口车站站台

  亦为同一时期的建筑,张家口站作为京张铁路的终点每天有较大的人流或货流,曾经是较为繁忙的地带,站台作为铁路不可缺少的附属建筑在当时发挥着不可代替作用,经过百年的变迁,功能依旧。站台靠北有风雨棚一排,棚顶为木制结构尖顶向两边倾斜,受风雨侵蚀,棚顶有所破损颜色脱落,但是装饰花纹清晰可见,支柱为绿色,颜色脱落,棚里有四种不同年代扩音器,有十个灯口,七个还在使用。 站台的安全线外有棱形花纹非常美观。

  车站办公用房

  办公用房是伴随着京张铁路修建的办公场所,为东西走向,西侧为斜顶(单侧有门),东侧为平顶斜檐(两侧都有门)。院内7个立柱,柱高3.5米,院外东侧有11个门拱;房高5米,宽12.5米,长45.8米。办公用房南墙外刻有“张家口车站”字样,为张家口北站建站时最早标志之一,也是张家口北站现存的最早标志。

  日式运转楼

  建于20世纪30年代,现直接隶属于张家口机务段,为二层青砖小楼,座北朝南,面积80平方米,外貌为青墙绿顶,楼顶为五脊四面,瓦铺房顶,二楼有一阳台。一层现用于火车的调度工作,二层现用于办公。运转楼在唐山大地震后经过加固修缮,现仍为张家口北站的中枢。

  职工宿舍

  现存的职工宿舍院建于20世纪30年代,位于运转楼北侧,为当时日军营建,建筑材料为青砖,房顶为红色铁皮顶,屋顶有烟囱。三院南北分布,院内房屋东西并列,原为铁路职工住所,现在除职工外也租用给其他人员。

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