张家口车站修建于1908至1909年，为京张铁路张家口起点站。京张铁路1909年9月全线通车，10月开始运营，张家口站从此成为连接华北和西北的重要交通枢纽站，承担着巨大的客运和货运任务。新中国成立以来，国家进一步完善各种设施，运量不断增加，对国民经济发展起到极大的推动作用。此次作为遗产登录的共有6处建筑。

　　张家口站候车厅

　　建于20世纪初，位于北站风雨棚南侧，车站办公地点北侧，青砖红瓦尖顶，有约1.68米的石头基墙，呈东西方向分布。候车厅是见证张家口站以及京张铁路的重要标志之一。现为杂物仓库。

　　张家口车站站台

　　亦为同一时期的建筑，张家口站作为京张铁路的终点每天有较大的人流或货流，曾经是较为繁忙的地带，站台作为铁路不可缺少的附属建筑在当时发挥着不可代替作用，经过百年的变迁，功能依旧。站台靠北有风雨棚一排，棚顶为木制结构尖顶向两边倾斜，受风雨侵蚀，棚顶有所破损颜色脱落，但是装饰花纹清晰可见，支柱为绿色，颜色脱落，棚里有四种不同年代扩音器，有十个灯口，七个还在使用。 站台的安全线外有棱形花纹非常美观。

　　车站办公用房

　　办公用房是伴随着京张铁路修建的办公场所，为东西走向，西侧为斜顶(单侧有门)，东侧为平顶斜檐(两侧都有门)。院内7个立柱，柱高3.5米，院外东侧有11个门拱；房高5米，宽12.5米，长45.8米。办公用房南墙外刻有“张家口车站”字样，为张家口北站建站时最早标志之一，也是张家口北站现存的最早标志。

　　日式运转楼

　　建于20世纪30年代，现直接隶属于张家口机务段，为二层青砖小楼，座北朝南，面积80平方米，外貌为青墙绿顶，楼顶为五脊四面，瓦铺房顶，二楼有一阳台。一层现用于火车的调度工作，二层现用于办公。运转楼在唐山大地震后经过加固修缮，现仍为张家口北站的中枢。

　　职工宿舍

　　现存的职工宿舍院建于20世纪30年代，位于运转楼北侧，为当时日军营建，建筑材料为青砖，房顶为红色铁皮顶，屋顶有烟囱。三院南北分布，院内房屋东西并列，原为铁路职工住所，现在除职工外也租用给其他人员。