本报讯 7月18日，在铁路唐山南站交大铁路道口，一根1897年制造的钢轨被发现。

　　这根产于清代的钢轨，长1.5米，钢轨内壁上清晰铸有“C A M M ELL S T E EL W.1897”字样，是迄今为止在唐山南站发现的制造年代最早的钢轨，同时发现的还有一根产于1906年的钢轨，距今分别已有118年和109年的历史。在火车站内还相继发现了铺设在支线，现在仍然继续使用的1922年、1940年制造的钢轨等老物件。

　　唐山南站建于1881年，是中国第一条自建铁路——唐胥铁路的起始站，也是中国建站营运历史最长的火车站。

　　2011年1月17日，在位于唐山南站上行站台南侧集中楼的一道口处，铁路人员曾发现一根产自1907年的钢轨。据专家考证，这是1907年火车站由老址迁移到此地时铺设的钢轨。

　　2012年6月4日，一市民在唐山南站南侧100米处清理废墟时发现一块长方形较大石块上清晰刻有“官铁路界”仿宋字迹。据专家考证，此石系1881年修筑唐胥铁路时埋设的地界石桩。

　　2015年3月13日，在唐山南站货场外公路一路口处发现出土一块标有“PMR京奉路”铁路地界桩，此块界桩为方柱形水泥制品，柱体截面0.21米见方，全高约1米。该桩埋设于1907年，属清政府埋设的“PMR京奉路”地界桩。

　　虽然唐山南站在1976年唐山大地震毁于一旦，但是至今仍然留存着3座较高的震前铁路建筑。

　　其中，建于1922年的旅客天桥，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股铁道线。1976年唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复原，现仍可继续使用。

　　建于20世纪20年代的小候车雨棚为天顶铁瓦木结构，位于上下行站台上，高5.6米，面积250平方米；建于20世纪50年代初的大候车雨棚，为天顶铁瓦木结构，高7.5米，面积756平方米，四周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧倾斜，抢修时更换了16根木柱。

　　建于1939年的铁路水塔，位于车站站台南侧围墙外，铁路建筑段院内，钢筋混凝土结构。高达24米，容积30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门在南站区域主要的供水设施。

　　这些老建筑和老设施经历了近百年的风风雨雨，尤其是大地震的摧残，如今仍然继续使用，创造了中国铁路建筑史的奇迹。

　　(信宝忠 高峰)