铜车马

　　秦始皇兵马俑目前已出土陶俑千余件，预计存量可达到8000件。在这浩大的铁骑兵团中，迄今为止，却仅仅出土过1组两件彩绘铜车马，极其稀有外加华美异常，堪称秦陵馆当之无愧的镇馆之宝。

　　1980年，在兵马俑面世4年之后，这两件铜车马在秦始皇陵边出土。发现时，它们被一前一后地排列放置在地下7米的一个长方形的陪葬坑中。因为当时青铜器制作工艺方面的局限，铜车马并没有做成当时实用车的大小，而是按照皇帝御用车队中属车的形制缩小二分之一。和过去考古发现的木质车多已腐朽不同，秦陵铜车马采用青铜制作，施以彩绘，并配有大量金银饰件。是迄今为止发现的形体最大、结构最复杂、驾具最完整、制作最精美的陪葬车马，被誉为“青铜之冠”。

　　两辆铜车马中，前车的驾车人站立驾车，后车的驾车人坐姿驾车。前车称为“立车”，后车叫“安车”，是供主人出行乘坐的。

　　一号车“立车”的车厢中，立有一柄伞形车盖。伞的顶部是圆形，车厢是横长方形，这与古人天圆地方的思想有关；每个车轮有三十根辐条，当时以三十天为一个月，车轮滚动象征日月轮转，所谓“轮辐三十，以象日月。”一部车子，将秦人的宇宙观都涵盖其中。

　　二号车“安车”的车厢分前后两室，狭小的前室供御手乘坐，宽大的后室为主人乘坐。安车车体一共有三个车窗，由于车窗“开之则凉，闭之则温”，所以该车也叫辒辌车。公元前210年，秦始皇出巡途中病死于河北沙丘后，就是用这种车运回咸阳的。

　　为了显示皇家车马的雍容华贵，两乘铜车马上各配有七千克左右的金银饰件，大都装饰在马的身上。如马前额上叶片状的金当卢，马头上的金银络头，两骖马脖子上由42节金管和42节银管组成的金银项圈等。右侧骖马头部上方，还有一个半球形的铜泡，上面镶有16颗金珠，铜泡正中有个高22厘米的铜柱，铜柱顶端的铜球上有一个穗形璎珞——这是皇帝车舆的标志，为考古史上首次发现。

　　铜车马上的马与人，虽然没有秦兵马俑坑中的那么高大，但依然被赋予无尽的生命力。高车御手面部表情沉静，严肃中透着一丝轻松，安车御手则跪坐于前室，面带几分恭谨的微笑。把一个高级御官内心的自负、不安、尽职和忠诚刻画得栩栩如生。

　　而铜车马体现的青铜铸造技术，可以说是2000年前所能达到的极致。秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接等各种工艺技术。比如说，它的车轮做得十分考究，密集的辐条分散了车身重量对轮圈的压力，使得轮子既轻快又结实。从侧面看，辐条靠近车毂的地方明显加宽，为的是加强轮子横向受力的强度，很像今天的自行车轮。它的青铜配比也特别科学，如伞盖加铅更有延展性，直径1.5米，最薄处仅0.5毫米。而箭镞则添加锡使其更为坚硬。

　　如果说秦兵马俑是以雄伟的军阵和千军万马的气势撼人，那铜车马就是以高超的冶铸技术和豪华的装饰、彩绘感人。两者各具特色，交相辉映，是秦代艺术家们智慧和才能的体现。